济州航空空难｜多名韩机师：不知跑道尽头设有水泥墙　以为是土堆

济州航空（Jeju Air）坠机事件造成179人丧生，事发原因仍在厘清中，不过已经有多名相关人士开始检讨务安国际机场的安全疑虑。

回顾当时飞机当时以机腹着地后撞上跑到尽头的水泥墙爆炸，就有专家直言，事先大家都以为是普通的土堆，出事后不少驾驶才知道原来那是水泥墙。

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回顾这宗事件，济州航空事故飞机在2024年12月29日8时57分接到管制塔的鸟击警告，仅仅2分钟后的8时59分，在第一次降落尝试中因鸟击发出求救讯号，并尝试复航。在第二次降落尝试中，机身着陆时撞上防护角设施安装的混凝土土堆后爆炸，造成机上179人遇难，2名机组人员受伤。

务安国际机场发生济州航空惨事后，多位飞行教官和驾驶员向韩联社表示，他们事先并不知道跑道上安装了高达2米、厚度4米的混凝土防护角设施。这些设施不仅没有标示在机场图表上，飞行员也没有收到任何特别通知。一位在该机场飞行七年的飞行教官兼驾驶员A先生直言：

多年来在起降时只用肉眼确认空中的土堆，根本无法想像是混凝土材质！

除了防护角设施的问题，飞行员们一致认为，务安机场是一个存在“鸟击”（鸟类碰撞）高风险的机场。他们表示，虽然会透过ATIS（航空技术讯息系统）气象讯息系统等管道关注鸟群动态，但每年仍会发生翼部等处遭到鸟击损害的情况。A先生指出：“小鸟会自动避开小型飞机，但老鹰或隼等大型鸟类则不会害怕，驾驶员们只能自行避开。事故飞机因为机体较大，应对鸟击会更加困难。”

此外，务安机场虽然给人冷清的印象，但实际上相当忙碌。由于韩国国内几乎没有可以进行飞行训练的机场，至少有5间大学的航空学系都将务安机场作为飞行教育场地，增加塔台人员的工作量。

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