【F1开季】保达斯安全驾驶揽炒难复再　法拉利打破平治排位垄断

没有一级方程式（Formula 1）的日子终于挨过。新一届F1没有卫冕的罗斯保，平治的咸美顿能否压过新队友保达斯？平治又可否保住技术优势令战车快人一步理想达到？新例对列强影响如何，车迷要坐定定定，在开季首季澳大利亚站见微知著。

3月26日 晚上10︰30 世界电单车锦标赛 卡塔尔站正赛 FOX Sports now670

澳大利亚站排位赛前十
1. 咸美顿（平治）
2. 华迪尔（法拉利）
3. 保达斯（平治）
4. 拉高伦（法拉利）
5. 韦斯达宾（红牛）
6. 哥桑（哈斯）
7. 马沙（威廉士）
8. 辛斯（红牛二队）
9. 基亚特（红牛二队）
10. 列卡度（红牛）

问题一 没有罗斯保 咸美顿队内优势增？

3届世界冠军咸美顿去季仅败于罗斯保，今季因后者提出退役而无缘复仇。此事不会令斗心极强的咸美顿难过，最少不会再与队友较往年更出现“揽炒”的尴尬场面，令咸美顿可更专心应付“外敌”。他认为今年战车变得更强︰“战车更physical，转弯时快得多，身体及颈部承受的力量大增了。”32岁的咸美顿在周五练习跑出最快圈速，较法拉利快0.5秒以上，加上今天以1分22.188秒排位头，已预见了“超班”的可能性。

保达斯甚少撞车 平治揽炒不再

咸美顿形容近年队友之中，与保达斯关系是最好的，很可能是风暴前的平静。平治车队奉行公平竞争，无分一号或二号车手，由威廉士来投的新冰人保达斯拒绝未战先投诉︰“他是三届冠军，大家也知道实力。若我把工作做得很完美，说不定可挑战总冠军。今季目标是取得好开局，之后延续下去。”27岁的保达斯2012年正式参战F1共7次未能完成比赛，当中更只有两次与其他车相撞，一是“当日对手、今日战友”的咸美顿，另一次是拉高伦。出名冷静的“新冰人”以稳定为先，他配合一级战车可带来什么成绩，绝对是今季最大疑问。首次排位赛较维迪尔慢只列第3，相信保达斯开季对新战车适应需时。

保达斯去季巴林站与咸美顿相撞

赛例改变︰
因德国站与赛会未能达成公识，站数由21个站减至20个。
车胎较去季阔25%，尾胎由325mm增至405mm，前胎由245mm增至305mm。
前翼的宽度上限由1650mm增至1800mm，尾翼由750mm加阔至950mm，但高度限制由950mm减至800mm
驾驶仓阔度由1400mm增加弹性至1600mm亦可。
重量上限由702公斤加至722公斤（不计算车胎）。

问题二 法拉利测试最快代表乜?

去季一个分站都未赢过的法拉利两名车手华迪尔及拉高伦不变，不代表不思进取。去年5月上任法拉利主席Sergio Marchionne聘用Matia Binotto任技术总监及Simone Resta任首席设计师，由空气动力学入手。法拉利今年新车SF70H加长鼻翼，包办巴塞隆拿的冬季测试最快前两位，拉高伦突破1分19物的圈速，快平治的保达斯0.676秒，令卫冕的咸美顿高呼“法拉利才是大热”。

咸美顿称法记是大热

两次模拟测试都体现到改革初步成果，然而油量、引擎设定不同，至澳大利亚站正赛才会见真章。去年同样是法拉利包办最快圈速前两位，结果是一个分站冠军也没有，令冬季的参考价值成疑。去届头由头带尾的平治的试车距离达5102公里，远比法拉利高，因此华迪尔的寄望︰“时间上不是差太远，但还有很多很多要学习。”平治的引擎从未在测试时出问题，较有一个引擎出事的法拉利更稳阵，似乎暗示了“一切尽在平治掌握内”。即使维迪尔以0.268秒之差不及咸美顿排第2，打破平治排位赛垄断，但法拉利队友拉高伦较咸美顿慢近1秒。华迪尔面对“平治三文治”夹击，只能自求多福。

还有第3势力左右大局吗？

由于改例令F1最快圈速较去季快得多，令研发较慢的车队问题不少。争冠希望不大的红牛引掣首日出现故障，之后要调整到“安全模式”。今仗主场出战的车手列卡度就毫不担心︰“冬季测试是加盟车队以来最好一次。”至于首4天测试换了最少5副引掣的麦拿仑，后来发现是 MGU-K出现问题，进度落后了不少。前总冠军艾朗素无奈提出卑微的请求“赛车不能推至接近极限，仍有大量工作要做。只希望各战车使用相同的引擎。”

至于印度力量的佩雷斯因车身太重要疯狂节食，要在开赛前减4磅，不时饿得眼光光的墨西哥人，听起来像是上台前疯狂减磅的拳手。

F1战火重燃，进入更快的时代胜负难料，只知道带头车手要超圈会易得多。

车手变动
平治︰保达斯（原属威廉士）取代罗斯保（退役）
哈斯︰麦奴臣（原属雷诺）取代古铁雷斯
麦拿仑︰云当取代毕顿
印度力量︰奥干（原属MRT）取代侯根保
雷诺︰侯根保（原属印度力量）取代麦奴臣
威廉士︰史杜尔取代保达斯
沙巴︰韦兰取代拿斯亚