F1巴西站｜咸美顿冲刺赛被罚包尾起步　保达斯正赛排头位

F1巴西站周五排位赛引发的“DRS风波”，在今天（14日）冲刺赛前，赛会宣布平治车手咸美顿被判罚包尾起步，韦斯达宾则罚款5万欧元。这场今季最后一次冲刺赛最终由保达斯胜出，该平治车手今天在正赛排头位。

今季F1进入尾声，巴西站为一连三个美洲分站画上句号，今站由未开战已充满“花生”，先是赛会安排运载车队装备的航班延误，部份车队到最后一刻才能组装战车；到周五的排位赛前，赛会宣布咸美顿因更换引擎，正赛需罚后5格起步，但装上新引擎的咸美顿压倒性地在在排位赛排第一，一切看来无异样，但疯狂的周末此刻才正式展开。

赛后，国际汽车联盟（FIA）突然宣布就44号车（咸美顿的战车）尾翼的减阻系统（DRS）作调查，指其减阻系统启动、尾翼打开时，空隙高度超出上限（85毫米），有违规之嫌；未几，网上又流传一段影片，得拍目前在车手榜领先的红牛车手韦斯达宾，在排位赛落车后先检查自己战车的尾翼，再上前触碰咸美顿战车的尾部。由于战车在排位赛后即进入停车区（Parc Fermé），除了工作人员获得授权，其他人不可检查及修理战车。

由于FIA调查咸美顿的DRS事件时，需一并考虑“韦少”的举动有否影响咸美顿的战车，“案情”复杂，FIA宣告翌日才会判决，经历漫长一夜、周六早上再召两名车手及车队会面后，FIA判“韦少”罚款5万欧元，可说不痛不痒，但判辞中明言“韦斯达宾触碰44号车的尾翼，明显地没有令其结构有任何改变或移动”，意味咸美顿难获“减刑”。

果不其然，最终咸美顿遭取消排位赛的资格，周日凌晨的冲刺赛需在尾位起跑。FIA在判辞中指出，仔细调查后，认为平治并非有意违规去取得任何得益，更倾向相信这是车队在组装时大意犯错，但始终是违反技术规则，必需按例判罚。

DRS风波来龙去脉：

F1巴西站｜两大争标分子齐上齐落　韦斯达宾手多或有手尾跟

尽管咸美顿包尾起步，但他在冲刺赛表现收放自如，最终全攻型战略成功，取得第5名，但因其战车使用今季第5副引擎，正赛起步被罚5格，即以第10位起步。

他的平治队友保达斯在冲刺赛首名冲线，韦斯达宾及辛斯紧随其后，三人将在正赛以头三位起步，并分别获得3分、2分和1分，韦斯达宾亦因此在积分榜领先咸美顿21分，以314.5分领导群雄。