F1拆局｜Alpine为重返争标组大刀阔斧改革　一人上任或可加快进度

雷诺新一年赛事改名Alpine，近日CEO兼车队领队的艾比迪保（Cyril Abiteboul）离开雷诺，人事上有多番变动。
今次改革能否重返争标组仍是未知之数，但有一人上任，或许可以加快进度。

艾比迪保2001年成为雷诺一员，2014年由Caterham车队重返雷诺，抢任车队领队等要职。效力雷诺两夺世界冠军的艾朗素（Fernando Alonso），决定重返F1，这名43岁领队担任重要角色。

新一季改名Alpine，打响头炮绝不能交出但求及格的成绩，车队同时亦要专注2022年大改例，艾比迪保在关键时刻离开颇为奇怪。

不过，当雷诺2016年决定重返F1时，曾表达2018年前上到颁奖台，2020年再次成为争标组一分子。艾比迪保领导的雷诺，过去3年表现与期望相差颇远，再次登上颁奖台要等到2020年。重返争标组亦是遥遥无期，2018年虽然曾于车队榜排第4，但过去两年都仅得第5，分别输给顾客车队麦拿仑及Racing Point。

作为厂队，雷诺只能于中游挣扎，明显需要作出改变。雷诺赛车部主席施图尔（Jerome Stoll）去年底辞职，艾比迪保的离去，都证明车厂高层认为过去数年的策略已经不行，决定改名之际作出人事变动，Alpine因而可以作为“新车队”出发。

取代艾比迪保担任CEO的为Laurent Rossi，一直于商界发展的他应该会主力车队商业事务，执行总监毕迪高斯基（Marcin Budkowski），盛传取代艾比迪保兼任车队领队。

毕迪高斯基曾为F1的技术总监，在人事管理上声誉甚高，但笔者认为他未必会成为车队领队，继续为车队发展“Big picture”出力。

深知“胜利方程式”的猛人

车队管理的“前线”工作或会落在贝里维奥（Davide Brivio）身上。贝里维奥去年带领铃木制霸MotoGP，亦曾领Yamaha夺得冠军打破本田垄断。

虽然并非工程师出身，但贝里维奥知道“胜利的方程式”，知道要有什么“材料”方可走上车坛的顶点。

赢得MotoGP车队总冠军后突然离开铃木，外国传媒一直盛传贝里维奥会加入Alpine，如果这名格电猛人转战F1，或可使Alpine更快实现重返争标组的希望。

回顾咸美顿7度封王：

F1车手投票年度最佳车手前十：

2020年F1车队排行榜：