F1｜天无绝人之路？　Racing Point欲签华迪尔　史杜尔或成牺牲品

F1今年未开季已爆出华迪尔（Sebastian Vettel）年尾离开法拉利的消息，众队未落场砌车，今年已变成Silly season。
队队向他“闩闸”，正当“四届世界冠军”似乎要离开之时，突然爆出Racing Point向华迪尔开出合约。
是天无绝人之路？抑或是Silly season的持续？

澳大利亚站因为新冠肺炎疫情取消之前，法拉利突然宣布德国车手华迪尔在今年赛季后离队，消息震惊整个车坛，silly season就这样开始了。

华迪尔离队引发一连串的波动，法拉利来年聘用辛斯（Carlos Sainz Jr.），麦拿仑即时宣布引入澳大利亚好手列卡度（Daniel Ricciardo），近日雷诺又宣布西班牙“车王”艾朗素（Fernando Alonso）2021年回归，代替出走的列卡度。

每逢来年车手阵容有变动的消息一出，只要“关键字”不是华迪尔，“四届”留在F1的机会就变得更渺茫。红牛已表明无意召华迪尔回巢，平治本来有望组成“十届冠军”组合，但禾夫（Toto Wolff）又示意没可能，当雷诺宣布艾朗素加盟，华迪尔似乎连最后的机会都失去了。

回顾华迪尔在法拉利年代成绩：

Racing Point本身似乎是没有太大可能容纳华迪尔，因为他们根本没有这个位置。墨西哥车手佩雷斯（Sergio Perez）合约到2022年才完结，车房另一边更是车队的“太子爷”史杜尔（Lance Stroll），华迪尔可谓“插针都插唔入”。

Racing Point车队话事人萨芬拿亚（Otmar Szafnauer）曾表示满意现时的车手阵容，似乎为华迪尔加盟的传闻“落闸”。

RP20、W10之对比：

车队话事人“语言艺术”留伏笔

未能登上“真．平治”，不等于华迪尔就没有机会开平治引擎推动的赛车。

德国《图片报》近日传出，Racing Point似乎想改一改2021年的车手阵容，艾朗素日前承认Racing Point曾向他开出合约，但最后选择重返雷诺。艾朗素“请食柠檬”后，Racing Point转向“四届”埋手。

萨芬拿亚的言论虽似“闩闸”，但他只表示满意2020年的车手阵容，过去多月一直都未否认过与华迪尔有接触，亦未曾确实佩雷斯及史杜尔会组成来年车手阵容，谨言慎行似乎早有计划争取华迪尔加盟。Racing Point计划未来3年内赢得分站冠军，得到华迪尔这样经验丰富的车手有很大帮助。

虽然Racing Point班主是史杜尔父亲，但老史杜尔只是车队班主之中的领导人物，背后仍有其他投资者，他需向其他合伙人、未来的赞助商展示Racing Point并非只是用来培育儿子赛车生涯的工具，车队确有争胜的决心，华迪尔穿上Racing Point的车手服就会是最好的证明。

对华迪尔而言，留在F1的话，Racing Point绝对对个好选择。

撇开近日雷诺抗议他们的赛车涉嫌抄袭的争议，Racing Point近年表现不错，尤其今年RP20看起更是以平治W10作设计参考，速度有一定保证，今年两站得22分已证实“粉红平治”绝非笑话。明年F1规则不会有什么大变，故Racing Point的速度几可肯定保持表现。

今年33岁的华迪尔在Racing Point/Aston Martin，将得到机会证明自己仍有心有力，寻找争取第5次世界冠军的机会。

谁要为华迪尔放弃凳仔？

问题来了，为了华迪尔，Racing Point要牺牲佩雷斯还是史杜尔？

从表现而言，史杜尔的水平仍远不如佩雷斯，后者征战F1 9年，速度早获得肯定，墨西哥车手毋需证明自己，要争取成绩，佩雷斯可谓不二之选。加上佩雷斯合约到2022年才到期，如果现时要放弃他，需作出高额赔偿之外，更要面对失去佩雷斯带来的巨额赞助。

从另一角度去看，史杜尔是父亲会参与F1的最大原因，老史杜尔入主Racing Point，正是确保儿子有落场的机会，放弃史杜尔有违其出发点。

作为商人，老史杜尔能于时装界有今时今日的成就，很多时要作出不近人情的决定。就算他是最大股东，老史杜尔仍需向其他投资者交代，“佩雷斯+华迪尔”能取得佳绩的机会率，在现阶段而言高于“佩雷斯+史杜尔”或“华迪尔+史杜尔”。

若史杜尔要让出自己的位置，“太子爷”除了担任后备车手之外，在父亲“无限金钱”帮助之下，要买到另一个位置仍有机会。现时最“等钱使”的车队必数威廉士及哈斯，老史杜尔大可出钱赞助这两支车队，让儿子得到机会。

现时一切都只仍处于“煲水”阶段，但从艾朗素承认有收到Racing Point的offer时，已可肯定车队已接触华迪尔。虽然消息确实是Silly season的延续，但有消息好过没有消息，Racing Point将会成为华迪尔在F1最后一条出路。

F1未来6个分站赛程（按图放大）：