【F1】平治超跑引入F1科技 重温80年代的Turbo热潮
撰文： 李荣康
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平治于V6混能引擎年代六夺车队总冠军，其引擎当然居功至伟。混能引擎近年已常见于日常车辆中，平治更会于未来将他们F1引擎中的热能回收系统（MGU-H），引入未来的超级跑车内。
F1在1989年禁止使用Turbo，V10、V8自然吸气引擎的年代到2014年结束，涡轮增压回归的同时，亦引入了多项新的动能回收系统，其中一项正是MGU-H。
MGU-H全名为Motor Generator Unit-Heat，从转动涡轮的气体收集及储存能源并产生电力，2014年F1转用V6，混能引擎就开始存在，原理看似简单，但构造复杂。
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这种引擎技术即将会见于平治AMG汽车之中，平治与涡轮生产商Garrett Motion合作，平治汽车的MGU-H会改名为“Electric Exhaust Gas Turbocharger”。
名字虽然不同，但原理其实一样，而平治使用的“Electric Exhaust Gas Turbocharger”可消除再加速会出现的Turbo Lag，亦增强低转数时的扭力。
80年代的Turbo狂热
这并非第一次见到赛车科技用于一般汽车中，虽然涡轮增压相关的技术首先出现于日常汽车，但将之发扬光大的实为赛车，1970年代末雷诺将Turbocharging引入F1，但真正“开花”却是1983年。
F1 Turbo年代（1983至88年）世界冠军：
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1980年代的赛车界更是陷入独狂状态，无论F1、拉力赛或耐力赛都会用上涡轮增压引擎。
1983年到1988年期间，F1车队冠军都是用上Turbo引擎，惟国际汽车联会在1980年代尾认为F1 Turbo太过昂贵及危险，决定于1989年禁止使用涡轮增压。
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