法国禁聚令延长至7月　环法极可能延期　连锁效应或拖垮单车世界

法国总统马克龙（Emmanuel Macron）宣布延长公众集会禁令到7月，多项体育比赛势必需要延期，6月开赛的环法正更有机会面临取消。万一今年环法取消，单车世界的经济损失不堪设想。

法国有逾98000宗新冠肺炎确诊个案，并已有近15000宗死亡个案。为了减慢蔓延速度，法国总统马克龙周一（13日）晚宣布，全国禁止公众集会令延长到7月中。

除了6月底上演的F1法国站有可能延期外，公路单车赛最顶级赛事、三大赛之一的环法，亦有机会需要延期或取消。

环法不只是法国及单车界每年一度的盛事，每年夏天3周21站的赛事吸引1200万名车迷于法国各地观战，亦是职业单车界的经济命脉。今年赛事万一取消，对一众车队的伤害有如海啸一样。

Groupama-FDJ领队Marc Madot于疫情爆发时，环法命运不知如何时曾说：“很简单，如果环法不能举行，车队可能取消，车手及车队职员都会面临失业。”Groupama-FDJ主要资金来源，为法国保险公司Groupama及法国彩票公司FDJ（Française des Jeux）。这支法国车队每年预算虽不及近年垄断环法的英诺士（Team Ineos，前名Team Sky），但于公路单车赛亦是一级大队，全年预算大概2000万欧元。

今年已多项比赛因新冠肺炎而延期或取消，单车界亦有车手确诊，影响之大已是难以估计。

环法为公路单车赛传统大赛，收视比三大赛另外两个赛事环意及环西都要高。赞助商会投入大量资源在环法上，最大原因就是曝光率。要知道，环法每站完结后，有总成绩、冲刺、爬山、勇斗、最佳年轻车手的颁奖仪式。

虽然每件车衫的颜色都非车队原本色样，但上面的赞助不会除去，这就是一众赞助商都希望得到的画面，更希望自己赞助的车队有车手穿上黄色战衣，因为这象征总成绩领先的车衣一定会是镜头的焦点。

公路赛车队对赞助的依赖极重，失去赞助就如同割肉一样。例如EF Pro Cycling，在2017年仍名为Cannondale–Drapac Pro Cycling Team，但当赞助相继宣布不再续约后，车队一度面临倒闭危机，最得到EF Education出手相救，才走过该次大危机。

环法于80年代每年收入仅500万欧元，但时至今日，每年收益已突破亿元大关，赞助占40至50%，电视直播占另外的一半，举行地方的比赛占大约5%。不过，现时比赛几可肯定延期，更有取消的可能，收入有机会归零。

早前有人建议环法改为不开放公众观战，但不少车手都指没有车迷在现场，落场作赛亦没意思，亦有人呼吁改期避疫。环法6月至7月举行，现时4月仍未可作出决定，就是因为各方意见不一，难达成共识。

车手随时失业　女车手挑战更险峻

公路单车经济畸形，赛事、车队依赖环法生存，车手亦一样。环法举办单位Amaury Sport Organization于2019年赛事总共派出230万欧元奖金，总成绩第一名的英诺士哥伦比亚车手贝劳（Egan Bernal），得到50万欧元冠军奖金。依照传统，贝劳与一众车队成员瓜分奖金。

单车界男女收入大不同，2017年半数女车手一年收入不到11800美元，到今年才确立最低工资机制，但若果疫情再拖延下去，女子单车界必定面临灾难。

赛事未取消之际，不少车队已面对财政问题，现时于中国武汉爆发的新冠肺炎拖累全球，车队更加叫苦连天。如果环法真的取消，到时的灾难定会为单车界带来巨变。

新冠肺炎确诊运动员（按图放大）