【F1．新加坡站】列卡度战车MGU-K爆标　雷诺“有骨”声明不上诉

雷诺与麦拿仑于车队榜的第4之争斗得难分难解，新加坡站两队排位赛排在第6至第10，原以为将有一番激斗，但赛会在排位赛后指列卡度的雷诺战车违规，动能回收系统（MGU-K）的输出率超标，该名澳大利亚车手由第8变包尾，令到两队之争起了大变。

MGU-K是现时F1动力系统（V6混能引擎）其中一个将能源回收转化成电力的配件。MGU-K将刹车时产生能量转化为电力，而另一个配件MGU-H则为将引擎排气的热能转化为电能。MGU-K在F1规限中，车队只能运用120kW的电力，列卡度在新加坡排位赛就因电力输出超标引致被取消资格。

列卡度在排位赛虽然得到排第8出发的资格，但因为赛车问题被取消资格，赛会干事批准列卡度参加比赛，但就未知由最后一位起步，还是从维修站起步。无论如何，这都对雷诺在车队榜的竞逐有不少影响。由新加坡街道组成的新加坡站赛道十分狭窄，要爬头绝不容易，所以排位赛成绩十分重要。

这支法国车队现时在车队榜落后第4位的麦拿仑18分，列卡度被DQ后，其队友侯根保（Nico Hulkenberg）上升一位于第8位起步，但侯根保面临被麦拿仑孖宝辛斯（Carlos Saniz）及洛里斯（Lando Norris）夹击，两人分别排第7及第9。

雷诺在声明中表明不会上诉，但仍提供了“解释”：“雷诺F1明白FIA（国际汽车联会）干事取消列卡度资格的决定。列卡度在排位赛Q1最慢一圈中上了路壆，令到MGU-K突然输出超标，他因而千份之一秒得到了优势。我们决定不会上诉。”

侯根保自爆：本想于第11位起步

列卡度要排最后起步，侯根保本身都算是得益者，但排位赛后表示自己希望避战Q3。侯根保Q2时比Racing Point（前身为印度力量）的佩雷斯（Sergio Perez）快0.04秒入第3节排位赛，但侯根保说：“我想Q2拿个第11起步的，但大家都不想再跑快一点！老实说我这种想法有点无耻，但这是因为我们预计排第11能得到更多战术上的优势。”

侯根保口中的战术优势是指Q2出局的车手，可在正赛选用任何一款新车胎，使得他们可以用较硬的车胎延后入Pit时间，但Q3限定车手一定要用Q3使用的旧轮胎，从中添加了变数。