【F1匈牙利站】平治首席战术师解释神级战术　解决两个问题夺冠

匈牙利站的赛车场出名难以爬头，但平治却出色地以战略击落红牛，咸美顿在最后阶段超越韦斯达宾，成为今站冠军。
F1是讲求精密计算的比赛，战术成功绝非靠运，“银箭”车队的首席策略师禾斯解释今次大胆求胜的理由。

由于保达斯开赛阶段因为前翼损坏要进入维修站，令到只得咸美顿有较大的争胜机会。禾斯指咸美顿第一套车胎的主要目的是“要找机会利用入维修站时机击败韦斯达宾或以轮胎选项改变赛事平衡”。最终虽然选择了以不同轮胎制造圈速上的差异，但禾斯表明平治花了更多时间考虑Undercut。

“问题是我们有两台法拉利在我们后面，”禾斯续道：“华迪尔及陆克莱紧随我们后很多圈。最后华迪尔堕后了，只得陆克莱仍在我们的计算之中，这亦是我们要决定的是──我们要停下来试一试Undercut吗？”不过，Undercut带来两个问题。

据禾斯的解说，第一个是硬胎进入工作温度时间较长，要即时跟上韦斯达宾的速度有一定难度，然后就是一出站要想办法超越一台速度颇快的法拉利。

早已算出轮胎消耗率

不过，因为与韦斯达宾的差距只得秒半左右，要在出站一圈追回所有根本不可能，所以平治决定晚一点才换胎，而红牛入站的决定让“银箭”利用两停制造速度上的差异。看似是一种赌博，但禾斯说：“我们周二试车得到了一些数据，然后我们演算出一些模型，我们及韦斯达宾的轮胎消耗率如何，结果亦如我们所料。”

油耗率、轮胎消耗率、比赛进程，令到比赛增添不少未知数，当知道没可能靠入维修站爬头后，拿出二停战术的平治知道韦斯达宾的轮胎挨到比赛末段会失速，要追上20秒的差距，只会在比赛完结时才有机会爬头，“咸美顿虽对轮胎有质疑，但稳定地交出需要的圈速”，令到以一条白胎跑到尾的韦斯达宾作出回应，使其轮胎消耗有变，最后如平治所料，于66圈找到突破位，咸美顿后来居上夺得冠军。

咸美顿第48圈入Pit，换上中性车胎落场，为什么不用红色的软胎呢？禾斯指他们发现红胎在匈牙利损耗率颇高，当时入站需要一套可以挨到尾的轮胎，黄胎成为了最明显的选择。禾斯代表平治车队上颁奖台，最后却把香槟跌在地上，他指咸美顿比自己上台经验多，拿起香槟就直接喷在禾斯身上，眼睛看不到就弄丢了自己手上的香槟。

平治在匈牙利将德国站的混乱一扫而空，要说失误的话，禾斯跌香槟可算是唯一的失误了。