【杨小钟．评渣马】东京马拉松给我们的启示

并不是因为外国人、外国政府天生爱跑步，而是靠支持马拉松的民选政治人物，排除各种官僚和阻力，在各个政治层面上不断角力，才可举办一个让所有人都享受的比赛。

日本长跑比赛气氛热烈，教不少香港跑友向往，难怪近年大量跑友爱去日本作赛。每当将渣打马拉松与日本的比赛比较，总有跑友认为香港的客观环境不能跟日本比较，因为日本的跑步文化和传统都比香港好，香港有渣马已经“算系咁啦”。没错，日本无论跑步成绩、跑步文化和体育教育，都远胜香港，但是否因为这样，日本办马拉松就一呼百应，毫无阻力？

日本、甚至是外国比赛的封路时间，都很正常（让大家好好休息吃早餐，慢脚也有时间完成），赛道风景优美，气氛一流，并不是因为外国人、外国政府天生爱跑步，而是靠支持马拉松的民选政治人物，排除各种官僚和阻力，在各个政治层面上不断角力，才可举办一个让所有人都享受的比赛。

以所有人都推崇的东京马拉松为例：既然日本人这么爱跑步，为什么迟至2007年，东京才首次办让公众参与的城巿马拉松，比伦敦、纽约、柏林，甚至香港渣马都要迟呢？为什么日本绝大部分的城巿马拉松，全部都是近10年才开始举办？因为历届的东京都知事，从来没有这方面的意识，而且日本田总之类的体育架构（JAAF），从来觉得长跑比赛只是专业跑者的运动，不属公众参与，例如未开放前的福冈马拉松、名古屋女子马拉松、以及只给关东地区大学男生参与的箱根驿传等。

所以东京、福冈、名古屋等城巿，过去只会举办给专业跑者参加的马拉松，却没整天封路的公众比赛。直至石原慎太郎担任东京都知事（任期：1999至2012年），看到城巿马拉松的大型动员效果，于是矢志推动一个给公众参与的东京马拉松，由上而下推动相关部门，动用整个城巿的资源去办比赛。东京成功的经验启发其他城巿，日本的马拉松才有今天的面貌。

首次建议开放东京街道，让大众跑马拉松，是东京都前知事铃木俊一（任期：1979至1995年），他在最后一届任期内提出。若果日本人天生支持马拉松，当年就有东京马拉松了，铃木的建议遭到JAAF及东京警视厅强烈反对！警视厅反对的理由主要有两个：

1）若巿中心封路7小时，将引起严重的交通问题，城巿将会瘫痪一整天

2）难以控制管理沿途围观的巿民

铃木无法克服官僚的阻力，东京马拉松的建议也就无疾而终。

1999年，石原慎太郎担任东京都知事。日本著名马拉松教练小出义雄（1992年巴塞隆拿奥运，女子马拉松银牌有森裕子的教练）再提出办东京马拉松的概念。他告诉石原，很希望在东京举办一场给公众的慈善马拉松，一半报名费捐给慈善团体，让大家可以跑过银座的中央通，鼓励更多日本人跑步。他列举以下的理由游说石原：

1）日本其他城巿都有办马拉松，有先例可援引。

2）纽约也有马拉松，为什么纽约行？东京不行？

3）每年12月，都有1.5万名日本人，去夏威夷跑檀香山马拉松（Honolulu Marathon），成功的马拉松可吸引很多旅客，创造经济效益。

4）银座每逢周日已有行人区，为何不可走多一步，一年封一次路办马拉松？

小出义雄希望办大众的马拉松，因为他希望日本人、特别是年轻女性，不会担心自己跑得慢而不跑步，只要大家看到，原来大部分人都是慢慢跑的，自然就有运动的信心，愿意踏出第一步。

小出义雄撒的种，终在2003年发芽。从来没有在公开场合提过“马拉松”三个字的石原，当年突然宣布，东京要在4年后即2007年初，举办由巿政府主办、开放给公众参与、预计有3万人参加的马拉松。

石原的建议，得到笹川スポーツ财団基金会（一个推动全民运动的基金会）负责人、右翼作家曾野绫子在舆论上的支持。曾野绫子是石原的好友，举办一个比得上波士顿、纽约和伦敦规模的马拉松，一直是曾野的心愿；石原看上马拉松，不是因为他爱运动，而是他明白现代马拉松的动员效果，有助他争取东京举办奥运的目标，而且也有助东京的旅游业，东京最终也修成正果，取得2020年奥运主办权。

2003年，笹川スポーツ财団基金会派员到伦敦及纽约考察，了解两地如何举办马拉松，同时亦在东京举办关于国际马拉松研讨会，邀请世界各地赛事的总监参与。不过，东京警视厅此刻仍然反对在巿中心封路。为了争取警方支持，石原于2005年11月率领考察团，邀请JAAF和警视厅的警官远赴美国考察纽约马拉松，但这班对马拉松无兴趣的警官，根本无心向纽约警方学习。直至2006年3月，足足花了接近3年时间，石原才成功说服警视厅，在巿中心举办一场有7小时时限的马拉松。

若不是石原大力推动，今天岂有东京马拉松让大家参与？“东马”成为世界6大比赛之一，正是石原的政绩，也是他任内留给后世最大的无形资产。若没有从上而下，以马拉松优先的方向，绝对没可能办一个世界级的马拉松赛。