首艘国产大型邮轮即将交付　中国将成全球第5个邮轮建造国

继首架国产大飞机C919交付东航使用后，据《央视》今日（12日）报道，首艘国产大型邮轮也即将交付使用。这艘有24层楼高，可容纳6500多人的“巨无霸”正在长江入海口，做交付前的最后一道调试程序。
由于设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，也是目前中国人尚未摘取的最后一颗明珠。

据报道，这首大型邮轮零部件数量多达2500万个，是目前全球最复杂的单体机电产品。零件数量相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。

超薄钢板占整船80%

在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素。首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味著登船物资或人数就要减少，为从源头控制重量，它大量使用了4至8毫米的薄形钢板。

为此，外高桥造船还专门打造了生产薄板的智能车间，采用激光切割、激光复合焊等技术，提升薄板调运、切割、加工和建造的效率与精度。在对海外邮轮建造技术的消化吸收、融合创新的过程中，我国船舶工业也逐渐摸索出了一套自身的邮轮建造体系和标准。

这艘大型邮轮包括住宿和休闲娱乐区共有14层甲板，超过4万平方米的公共区域面积配置了多个餐厅、剧院、购物区、水上乐园、健身房、篮球场等丰富多样的休闲娱乐设施。

已拥有航空母舰、大型液化天然气运输船的中国，能够造出完全符合国际标准的大型邮轮，意味著中国造船技术将有新的飞跃，成为继德国、法国、意大利、芬兰后全球第五个有能力建造大型邮轮的国家，未来更有可能在国际船舶市场抢到更多民用订单。