复兴号高寒智能动车组运行　可抵御-40℃天气　豪华车厢内部曝光

温度、风力等不利因素，都会导致动车组高速运行时自动降速。今年春运期间，东北地区经历了多次寒潮天气，最低气温达至约零下50℃。在极寒环境中，新投入运营的中国最北端高寒地区复兴号高寒智能动车组就发挥了积极作用。

综合陆媒报道，CR400BF-GZ型复兴号高寒智能动车组，今年春运期间首次在中国最北端高寒高铁开行。这亦是时速350公里的复兴号动车组目前到达的纬度最高、气温最寒冷地区。

与标准版复兴号动车组相比，新型高寒智能动车组在车辆底部设置了“高寒专属”滤网。其内部结构包括菱形滤网、气液滤网、钢丝网、平纹滤网、高密平纹滤网等共计9层结构，在保证实现通风功能的同时，还能够有效防止冰雪从过滤网区域进入设备舱内部。

而为了保证车辆用水正常，防止出现冻堵现象，列车的水箱、污物箱、水管都“穿”上了“棉衣”。“棉衣”中间有电伴热线，污物箱底部还增加了电热功能，让水循环系统在天寒地冻时依旧可以正常运行，保证旅客正常使用。

复兴号高寒智能动车组还首次大规模使用自动化防冻结功能。车辆在静止时，每节车厢依次激活防冻结功能，使制动闸片和制动盘每分钟松开55秒、抱住5秒，以确保制动系统安全可靠。因此复兴号高寒智能动车组更加加耐低温、耐冰雪，能够承受零下40℃的低温以及冰雪天气等极端恶劣运行条件的考验。

而在车厢内部方面，除了列车车厢顶部配有29寸宽屏电视、设置静音车厢外，二等座椅靠背上还增加USB充电接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可调节头靠、电动腿靠等，将原来设置在座椅扶手上的小桌板改为设置在前排座椅靠背上，商务客室则配备了支持手机投屏功能的智能交互终端。