内地航班明起禁无3C标识尿袋　多地机场提前实施　三大须知一次睇

中国民航局26日发布通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C（China compulsory certification，中国强制认证标志）标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班（香港称尿袋）。

但陆媒记者采访了解到，从26日起已经有很多机场开始执行这一政策，不少没有3C认证的充电宝只能被留在机场。《香港01》记者整理三大须知，包括第一，已有机场提前执行，缺乏3C标识的尿袋只能留在机场；第二，机场许多快递公司如顺丰拒绝送充电宝。

第三，针对境外人士如果持有上述违规的充电宝，且乘坐航班的始发地、目的地均在境内，都应遵守此次要求，如果持有的不是上述范围的充电宝如境外生产、销售的产品，或乘坐涉及境外的航班，则不属于通知规定适用的范围。

多地机场已经提前实施：3C标识怎么看？

《新闻纵横》记者拨打北京大兴机场、长沙黄花机场的电话，两家机场都表示，从26日起就已经开始执行这一规定，必须是经过3C认证，并且不在召回之列的充电宝才能上飞机。

大兴国际机场工作人员说：“现在要求必须携带3C认证的充电宝，如果没有3C认证，安检人员不让放行了，对于牌子并没有要求。”

长沙黄花机场工作人员表示：“如果不是罗马仕和安克召回的型号和批次，充电宝上面有充电功率、额定能量、批次3C认证等重要标识。我们跟安检方面核实了，说必须有3C标识。”

兰州中川机场和南宁吴圩机场则表示，将会在28日起执行这一规定。兰州中川机场工作人员表示：“这里接到了通知，从28日开始执行，您看一下您的充电宝上面有没有明确的3C标识，要求是小于或等于2万毫安培，有明确的标识，并且不能有鼓包。看看是什么牌子，是不是被召回的牌子和批次。”

南宁吴圩机场工作人员则称，“目前不受影响，28日以后才开始。”

中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）简称“CCC认证”，充电宝的3C认证自2023年8月1日起正式实施，2024年8月1日后，无3C认证的充电宝不得再销售。这意味著，购买于该日期之前的移动电源可能会存在没有3C认证的情况。

此前，包括安克、罗马仕等多家充电宝品牌召回部分产品。安克称，部分批次的基础款移动电源产品存在安全风险，发现某供应商部分批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期迴圈使用后隔膜绝缘失效，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。

陆媒发现，充电宝行业的抽检结果此前不乐观。2020年到2023年，国家市场监督管理总局对网售充电宝的抽检结果显示，不合格率分别为19.8%、25%、35.4%、44.4%。直到2024年，强制3C认证实施后，不合格率才开始明显下降。

山东省市场监督管理局认证认可处一级主任科员张艳峰介绍，网络上有商家公然销售3C贴纸，甚至专门售卖“可上飞机贴纸”的现象。张艳峰表示，这样的销售行为已经涉嫌违法。

张艳峰表示，针对网上有个别商家售卖伪造的3C标志这种行为，已经涉嫌违反了《中华人民共和国产品品质法》《强制性产品认证管理规定》等法律法规，建议消费者发现这种行为的，及时向有关市场监管部门举报。

机场快递公司、顺丰：拒绝承运任何充电宝

由于产品设计风险，快递公司目前已经拒绝承运任何移动电源。顺丰公司服务人员解释，目前无论是否为召回产品，是否有3C认证，都无法邮寄充电宝。

顺丰公司服务人员表示，“充电宝发不了，您所寄的物品属于高风险电池类快件，暂不符合我司收寄标准，给您带来不便。”

另外有游客不舍得高价购买的充电宝在小红书分享想在广州白云机场找快递公司邮寄，却都被拒绝。

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境外人士乘坐国内航班也须遵守：但境外生产贩售的充电宝不受限制

对于境外人士乘坐国内航班，以及国际转国内航班旅客携带充电宝有哪些规范？是否适用于上述规定？

对此，民航局相关负责人回应称，民航局的要求仅是针对中国境内生产流通的，应该取得3C认证而没有取得，以及被召回的充电宝。对于境外人士如果持有上述范围的充电宝，且乘坐航班的始发地、目的地均在境内，则应遵守此次要求，如果持有的不是上述范围的充电宝如境外生产、销售的产品，或乘坐涉及境外的航班，则不属于通知规定适用的范围。”

该负责人强调，对于境外人士如果持有上述违规的充电宝，且乘坐航班的始发地、目的地均在境内，则应遵守此次要求，如果持有的不是上述范围的充电宝如境外生产、销售的产品，或乘坐涉及境外的航班，则不属于通知规定适用的范围。

今年就有十五起充电宝起火意外

民航局此前有关充电宝的规定发布于2014年。当时规定明确，一为充电宝必须是旅客个人自用携带；二为充电宝只能在手提行李中携带或随身携带，严禁在托运行李中携带。

三为充电宝额定能量不超过100Wh，无需航空公司批准；额定能量超过100Wh但不超过160Wh，经航空公司批准后方可携带，但每名旅客不得携带超过两个充电宝。

四为严禁携带额定能量超过160Wh的充电宝；严禁携带未标明额定能量同时也未能通过标注的其他参数计算得出额定能量的充电宝。五为不得在飞行过程中使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝，在飞行过程中应始终关闭充电宝。

中国民航科学技术研究院危险品中心实验室主任杨强向记者介绍，民航领域仅今年就发生了多起充电宝在机舱内自燃的情况，境外航空公司此类事件也时有发生。与其他场景不同，机舱内充电宝自燃带来的危险更大，所以相应要求也会更加严格。

杨强说：“从今年的资料来看，已经发生了15起旅客携带的充电宝在空中起火冒烟的事件，比去年同期增长了差不多一倍。如果飞机在天上飞，客舱里发生了充电宝起火事件，我们的处置资源比较有限，灭火设备比较少，处理起来比较麻烦，而且还在密闭空间里。人员密度比较大，充电宝著火后会产生有毒气体，这些是有影响的。”

对此，民航局决定在现行政策基础上，按照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》，进一步采取严格的管控措施，并要求民航相关单位加强组织、做好宣传告知、严格查验、改进服务、做好应急准备等工作。