新华社罕见点名批评Tesla：对中国消费者无理傲慢

《新华社》近日发文批评美国电动汽车制造商特斯拉（Tesla）在中国召回存在安全风险的车辆后，却向美国官方否认车辆有问题，还把责任“甩锅”给中国监管部门施压和中国车主滥用，“这种无理傲慢不能惯”。

新华社11月4日发表评论文章，称作为新能源汽车的后浪代表，Tesla已经成为市值超越日本丰田等传统车企的明星科技企业。“不过要想开得长远，首先要学会遵守当地法规，保护好车主的正当权益。否则，狂飙的股价也难以成为支撑起质量问题的千斤顶。”

文章引述“缺陷汽车产品召回管理条例”有关条文称，中国的召回法规给车商对缺陷认定提出异议留了空间和程序。如果车商不认同缺陷调查结果，完全可以透过官方管道提出异议，并按程序进行相关技术检测或者鉴定。

此前，Tesla中国10月23日宣布，召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的进口Model S、Model X电动车，共计29,193辆。

Tesla中国称，这次召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬吊的后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时，该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节（羊角）中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全风险。

不过，据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，在Tesla律师Elizabeth Mykytuik致美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回信中，Tesla否认在中国召回的车辆悬吊系统存在风险，并指全球各地所销售的车辆使用的都是相同的悬吊，但中国国家市场监督管理总局仍强制Tesla进行车辆召回，虽然Tesla不认同此看法，但决定对这次召回不进行争论。

信中还称，Tesla认为零件损坏的根本原因可能是驾驶的滥用，例如驾驶使用不当。此外，悬挂损坏情况在中国尤其严重。如果车主出现了滥用（例如路边撞击、严重的坑洞撞击等），零件有可能损坏。Tesla并表示，在中国以外的市场，相关问题的发生率不到0.05%，但在中国市场则达到了0.1%。

针对此次Tesla的召回，中国国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心在召回公吿中已明确指出，“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”

据不完全统计，自2017年以来，Tesla相关车型已在中国多地发生过多起相关事故。2017年7月，深圳一辆Tesla Model X在车库倒车，没有任何碰撞的情况下发生“脱轴”故障，事发时距离车辆购买仅4个月；2018年1月，南京一辆Tesla Model X在倒车时，同样出现前轮“脱轴”故障；2018年12月，上海一辆Tesla Model S在车库正常行驶时，左后轮摆臂突然断裂；2019年6月，西安一辆Model X在倒车时，遭遇车辆突然“脱轴”，右前轮连杆球头螺栓断裂脱出等事故。