【诚实豆沙包】中间人酬劳引矛盾　青岛地铁承建商自爆偷工减料　

青岛地铁1号线外部电力管道配套工程的承建商，昨日（27日）突然在网上自爆工程在钢筋间距、锚固和混凝土垫层等均存在质量问题。
涉事承建商负责人指，原本他与上级劳务发包人已解除合同，但因中间人“酬金”再次引发矛盾，决定举报。
青岛地铁集团今日（28日）则就事件回应称，已成立专项调查组就此展开调查。

自曝偷工减料的承建商负责人刘飞云表示，涉事工程段的总承建商为“中国葛洲坝集团电力有限责任公司”（以下简称“葛洲坝公司”），其通过青岛永利捷公司、青岛顺源达公司层层外判，最终由他所在的青岛远望建筑安装工程有限公司（以下简称“远望公司”）实际施工，工程包括支模、排管浇筑、混泥井浇建筑、垫层、钢筋制作等内容。

他表示，其与顺源达公司此前约定每月发放50%的工人工资，但公司近百名工人从3月份开始施工至5月底，顺源达公司仅在4月6日支付过工资。工人在5月份未如期收到工资后，曾多次表达不满。迫于工人压力，5月19日，远望公司向顺源达公司发出“停工通知”。

未按图纸施工　将钢筋间距加长

顺源达公司与远望公司于6月16日签订协议书，由前者支付58万（人民币，下同）的生活费、材料费、机械费等所有费用，双方劳动合同自动解除。此外协议还约定，远望公司“保证不上访、不投诉，不举报工程质量和违法分包及拖欠农民工工资等问题，不提出诉讼仲裁。”

不过，在支付双方搭线的“中间人”酬劳时，却又出现分歧。刘飞云表示，顺源达向中间人承诺的工程量与他们实际施工的工程量有很大差异，这样一来会令他们多付好几万的“中间费”。他觉得自己利益受损，又考虑到在施工过程中有质量问题，一旦有事故发生最后需自己担责，于是决定“举报自己”。

刘飞云自言，他们当时做出模板来给上判看，永利捷公司一个姓戚的负责人说按图纸正常施工太费耗材，后来他们的实际施工和图纸有一些差异。比如，他们为节省耗材，将原本图纸规定的20厘米钢筋间距加长为23厘米或25厘米，此外，90度锚固与混凝土垫层也都存在不同问题。

青岛地铁集团成立调查组　地铁工程曾发生多宗事故

目前，青岛地铁集团表示已成立专项调查工作组，对相关问题展开调查，并对外配套主体工程进行全面检测，调查结果将第一时间对外发布。如存在工程质量问题，将整改并全线排查，确保地铁工程安全。如涉及违法违规问题，将按程序依法依规处理。

值得一提的是，青岛地铁工程曾多次发生致命事故。今年5月底，青岛地铁4号线一处施工段发生坍塌，5名工人被困，后确认死亡；去年12月20日，位于崂山区的地铁4号线一处施工工地发生一宗生产安全事故，导致1人死亡。此外，2015至2018年间，青岛地铁2号线曾出现过两次塌方。