【埃航空难】客机安全受关注 吴光辉：中国C919符合国际安全要求
撰文： 彭琤琳
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埃塞俄比亚航空一架波音737MAX客机周日（10日）坠毁后，多个国家和地区已经向同型号机种实施禁飞令。全球舆论将目光聚焦航空业的同时，中国开发的C919亦受到关注。
全国人大代表、C919大型客机总设计师吴光辉周在14日在全国两会上海团的小组审议中表示，C919参照了国际最新安全系数要求，将按部就班完成生产、试飞的各项进程，力争2021年上市。
吴光辉透露，C919在研制、生产、试飞过程中，全部采用国际上最新的适航标准，“可以说从标准上来讲，我们是最安全的之一。”
据吴光辉介绍，以鸟类撞击参数为例，传统飞机的制造标准只需要承受4磅的鸟类撞击，而国产大飞机采用新的适航条例中最新安全参数，局部区域可以承受8磅，“我们在空中飞的时候，能够接受更大的鸟的撞击，可以想像安全性就会有所提高。”
吴光辉表示，目前，C919订单数已超过850架，目前到过黑河、海拉尔、三亚、北美五大湖等地试飞，争取2021年取得中国民航适航证，交付给首批用户。他还透露，C919也正在申请欧洲适航证，争取用3至4年时间完成适航取证。
美媒：中国彰显“支配天空的野心”
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司所属的波音737 MAX8客机在该国境内坠毁，造成机上157人全部死亡，其中包括8名中国公民。事后，中国民航机构率先宣布停飞该国航空公司所有波音737 MAX 8，此后多个国家跟随中国步伐宣布停飞或禁飞措施。
美国《外交政策》杂志称，中国率先停飞不仅是想建立自己在全球民航领域的权威，更彰显中国欲“支配天空的野心”。 报道认为，中国此举是给国产C919在国际上铺路，好让自家的客机也可以和美国的波音以及欧洲的空中巴士展开竞争。
（综合报道）