弹性垫层竟“一割就开”　合新铁路建设材料曝“以次充好”成隐患

近日，在合肥至新沂的合新铁路建设现场，陆媒发现多家施工单位为了节省成本，将符合铁路行业标准的“三元乙丙橡胶弹性垫层”替换为不合格的“再生胶仿制品”，可能对铁路安全造成严重隐患。

报道指，弹性垫层是铁路轨道建设中的关键材料，主要用于限制列车高速运行时对轨道板的冲击。在对合新铁路多个标段的暗访中，陆媒发现已铺设的弹性垫层存在明显的质量问题，甚至“一割就开”、“一扯就断”。

例如，在中铁三局负责的合新铁路站前工程三标段，记者用壁纸刀轻轻一割，弹性垫层立即出现大切口，随后轻轻拉扯便断裂。中铁七局和中铁一局的相关标段也出现类似情况，证明这些垫层的质量远低于行业标准。

尽管现场悬挂著“网格化管理，穿透式监督”的标语，但记者在现场目睹了大量不合格弹性垫层随意堆放的情况。根据中国铁路总公司规定，弹性垫层必须使用三元乙丙橡胶，且对其拉伸强度和断裂伸长率有严格要求。然而，现场的检测结果显示，这些垫层的主要成分却是再生胶，拉伸强度仅为1.327 MPa，远低于标准的12 MPa；拉断伸长率也仅为101%，远低于标准要求的≥250%。

北京交通大学的铁道工程专家指出，弹性垫层的质量直接关系到列车高速运行的稳定性。使用低质量的弹性垫层将会埋下安全隐患，对乘客的安全构成威胁。

针对质量问题，施工单位的回应各有不同。中铁七局的纪工委书记曲伟明表示，所有进场材料都经过检验，并强调“偷不了（工），也减不了（料）”。然而，其他单位的负责人则未做出回应。