深中隧道正式亮相　5G讯号充足有巡逻机械人　大桥可抵御17级台风

全长24公里的深中通道将于本月正式通车，周五（7日），深中大桥、深中海底隧道等正式亮相。

据深圳卫视报道，从深圳宝安机场码头出发，上桥首站就是深中通道的东人工岛。得益于隧道口上方独特的减光结构设计，进入海底隧道时，视觉上光线由明转暗的变化并不明显。

隧道内为双向八车道，顶部及两侧包括道路两边均设置了多条智能灯带，驾驶视野开阔。目前，隧道内车辆导流标识均已完成。此外，隧道中还设置了多个智能传感器，一旦有事故发生，能够及时进行监控，便于介入管理。

北京交科设计院深中通道项目负责人霍洁介绍，隧道中每一公里就有一个智能巡检机械人，它应该相当于像隧道里的一个巡逻兵，“它要在整个隧道里不停地巡回监控。”

而针对电子设备讯号问题，报道指，手机的5G讯号十分充足，可达到“满格”。

驶出西人工岛，高耸的桥塔上“深中大桥”四个字清晰可见，这条创下多项“世界之最”的“海上天路”正式命名——深中大桥。深中通道管理中心副主任范传斌介绍，“为更好地区分位置，便于日后运营管理，深中通道各关键构造物都有自己的名字。”

依据《广东省地名管理条例》，深中通道跨越珠江口，作为关键结构物的悬索桥和海底隧道分别命名为深中大桥和深中隧道，与项目全线名称深中通道一脉相承。

作为深中通道全线的关键控制性工程，深中大桥全长2826米，主跨1666米，一直延伸到中山市的翠亨新区，是世界最大跨径全离岸海中悬索桥。

同时，深中大桥也是世界最高桥面海中大桥，拥有世界上最高的海中桥梁主塔、世界最大海中锚碇。大桥距离海平面高达91米，相当于30层楼高，是目前世界最高通航净空的海中大桥，达到76.5米。为未来船舶的海上通航预留了充足的空间，即便装3万个货柜的超大船舶，也能轻松通过。

而两个“钻石”造型的锚碇在深中大桥东、西两端分足而立，是大桥重要受力结构，用于固定主缆，每个锚碇重约100万吨，面积相当于17个国际标准篮球场，是当前世界上最大海中锚碇。不仅能够抵抗海面风力、水流阻力，也能承受主桥近20万吨的自重，以及未来桥面超13万吨的车辆总重量。

为抵挡台风等恶劣天气，大桥建设团队研发了全新的气动控制技术，将大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速，提高到世界最高的88米/秒，即是能抵御17级台风。值得一提的是，超强台风“山竹”登陆时中心附近最大风力不过14级。