【解码】中俄要合作建设的“冰上丝绸之路”是什么？

中国国家主席习近平日前在与俄罗斯总理梅德韦杰夫会面中，提出共同开展北极航道开发和利用合作，打造“冰上丝绸之路”。“冰上丝绸之路”是什么？

要做好“一带一路”建设同欧亚经济联盟对接，努力推动滨海国际运输走廊等项目落地，共同开展北极航道开发和利用合作，打造“冰上丝绸之路”。

“一带一路”指丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，外界已经很熟悉了。但“冰上丝绸之路”是什么？

人民日报海外版微信公众号“侠客岛” 5日刊文称，“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接北美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道，包括“东北航道”和“西北航道”。俄罗斯邀请与中国合作共建的是东北航道：西起西北欧北部海域，东到符拉迪沃斯托克（海参崴），途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海，和白令海峡，是连接东北亚与西欧最短的海上航线。

中国90%的外贸货物运输量都要依赖海运。目前，中国的远洋航线虽然不少，但是通往欧洲的航线有限，且面临著各种成本、安全等问题。

如果按照传统的航运路线走，中国要想和欧洲等进行国贸易往来，必须要经过马六甲海峡、印度洋和苏伊士运河才能到达欧洲各港口，如果油轮重量超过21万吨（苏伊士运河的限载量），则还要绕更远的路，从非洲好望角走，费时费力费钱。

相比之下，北极东北航道有一些优势。作为东亚连接北欧、东欧及西港地区的最短航线，相比传统的航线， 它可以缩短三分之一的航程。航程缩短，就意味著航运的耗油等成本降低。

据中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠测算，一旦北极东北航道正式开通，中国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里；上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，将比传统航线航程短25%-55%，每年可节省533亿到1274亿美元的国际贸易海运成本。

此外中国去往欧洲的传统的航运线路，正是要途经东南亚、南亚和西亚等区域，这部分地区包含的种族、宗教和文化等问题极其复杂，恐怖主义、极端事件频频发生，海盗猖獗，不稳定因素极多，对航运安全是很大的威胁。

相较之下，“冰上丝绸之路”的沿线国家比较单一，主要经过俄罗斯北部地区，不稳定因素相对减少。同时，北极圈的特殊地理环境，一定程度上也可以免遭海盗的侵袭，提升航行安全程度。

不过“冰上丝绸之路”沿线的自然环境恶劣，北冰洋海面长年结冰，一年中只有两三个月，海面冰层能够融化。也就是说，一年12个月，只有两三个月能够正常航行。此外，这片水域历来缺乏准确可靠的航行资料，且有大量的浮冰和冰山，都给航行的船舶带来巨大的挑战。

“冰上丝绸之路”开发成本高，且需要强大的技术支撑。所以开发至今还停留在初步阶段。一直到2012年，中国的“雪龙”号才先后穿越了5个北冰洋边缘海，成功首航东北航道；一年后，中远航运的“永盛”轮则成功在东北航道实行商业性试航。