传中国版“空军一号”将问世　中国领导人外访专机揭秘

“我会怀念空军一号的。”今年1月11号，奥巴马在完成自己从芝加哥到华盛顿的最后一次空中旅行后，他对这架蓝白相间、象征美国国际权力的“空中指挥部”做了告别。
几乎每一位美国总统在其卸任之前，回顾自己的任期历程的得与失之外，“空军一号”都成为他们难舍的“情愫”，小布什也曾经发表过“不爱江山爱座驾”的感慨，称自己不怀念当总统的感觉，却“想念空军一号”。
而随著中国国际影响力的扩大，中国领导人外访飞行期间的军政沟通需求都令“中国版空军一号”的必要性成为国内外热议的话题。

有消息称中国正在秘密建造国家领导人专用的“空军一号”，并且有可能在年内开始使用；有专家认为，中国方面确实有此需要。

台湾中央社引述中国人权民运信息中心提供的讯息，中国“空军一号”使用的是最新型波音747-8，这架飞机于2014年12月由中国国际航空公司进口后，于2015年5月送去德国改装。中心方面指出，国航曾于2015年6月发布通知表示，“中国国际航空一架波音B747-8由于客运更新停场暂停运营，注册号B-2479”。中心方面表示，B-2479于2016年下半年已改装完成返回中国，后在中国进行改装。

根据网上资料，国航曾在2014年底从波音公司收到首架747-8，但是未知国航购买了多少架747-8。

中国有打造“空军一号”的战略需求

据指出，当前中国国家主席习近平外访时乘坐的专机不能指挥解放军应对突发事件，机内通讯可被破解，也没有雷达监视周围空域，以及无反制飞弹装置等。

军事专家宋忠平接受中央社记者访问时说，中国方面过往一直不存在“空军一号”的概念，一般只称为领导人专机。他说，这些专机是从国航抽调的飞机，用于领导人的运输，不兼具像美国“空军一号”所拥有的空中司令部的概念。

但宋忠平认为，未来中国方面确要打造属于自己的“空军一号”，它要强调飞机本身的安全，以及可以通过各种方式进行办公和通信并且有保密的安全，即具备一定的指挥功能。这就是说，中国方面建造的“空军一号”，是从之前以运输功能为主，变成多功能。

目前中国领导人专机为客机临时改装

在2013年9月习近平出访哈萨克的国事访问中，习近平曾经邀请哈萨克总统纳扎尔巴耶夫与他同乘专机，一同前往阿拉木图。由此，外界方能从报道中一窥习近平转机的内里乾坤。

实际上，中国领导人到现在使用的专机一般为中央政府根据出访情况向国航租借的临时专机，是普通中国国航客机临时改装的。由于现代大型客机已经有了基础的“模块化”设计，类似一间办公楼，舱内的座椅、隔断、洗手间、厨房等设施都可以简单的拆除或者更换。航空公司方面可以直接采购定制好的机舱模块，然后即可安装改造。

从习近平接待哈萨克总统的画面来看，型号为747-400的波音宽体客机，机舱内部原有的装饰物并未做大的改动。所安装的沙发和桌子，固定方式也都在原来的固定点。两人的沙发椅带有升降及俯仰装置，在侧面还有机舱娱乐遥控装置，是典型的飞机舱座椅。两人所坐位置靠近舷窗，饭桌宽度接近二人沙发宽度。由此可见，这套桌椅是典型的飞行改造组件。

到目前为止，习近平已经完成2017年的首次赴瑞士参加达沃斯论坛的外访，而据统计，2016年习近平外访4次，到访11国；2015年习近平外访11次，到访16国；2014年则外访7次，到访19国。

《明报》曾有分析去年习近平外访较少的原因内外皆有之，外是因为在习近平执政4年间已经遍访六大洲，已到访40多国，美、俄等国分别去了两三次，可以说任务已经基本完成，故而外访频率有渐疏落；内因则是中共十九大临近，去年与今年习近平都将主要精力集中在党建与内政问题上。

然而随著中国在全球化中的位置日趋重要，而各类中国所引导的多边合作机制都在不断推进完善中，相信中国领导人的外访将不断增多，届时“中国空军一号”的存在很可能成为必须。

而到了上世纪90年代，中国曾向美国订购过领导人专用飞机。当时选用的机型是波音767-300ER，在完成交付后，中国安全人员据称在飞机里听到了“古怪的嗡嗡声”，其后发现大量窃听器。后来，这一消息被媒体广泛报道。2001年1月24日，时任中国外交部发言人孙玉玺，就此发表评论：“搞窃听是个别人的愚蠢行为。”

这一事件极大地影响了当时的中美关系，而自此，中国方面更暂停了使用“空军一号”的念头。