中马合建马六甲海峡最大港口　新加坡媒体质疑具战略目的

投资逾300亿马来西亚令吉（约港币530亿），由中国和马来西亚共同建设的马六甲皇京港项目（Melaka Gateway），因处于马六甲海峡的战略位置，引起新加坡媒体质疑中国建设皇京港具有战略目的。

综合早前报道，马六甲皇京港项目是一个大型的填海综合发展项目，属于马来西亚国家级二号工程，由三个人造岛和一个自然岛屿组成。项目总开发商凯杰发展有限公司于今年9月1日与中国电建集团国际工程有限公司签署价值300亿马币的“投资、开发和建设”协议备忘录，共同开发及建设皇京港项目。

中国驻马来西亚大使黄惠康曾经指出，它是中国和马来西亚、以及“一带一路”沿线国家友好合作的典范。皇京港深水补给码头是一个液体专用码头，预计在2019年竣工，届时将超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口。其奠基仪式已在今年10月19日于马六甲举行。

海峡时报：建设马六甲港口不单是基于商业利益

新加坡英文媒体《海峡时报》 （The Straits Times）14日发表一篇题为《中国在马六甲港口计划的战略意图引发质疑》（Malacca harbour plan raises questions about China's strategic aims）的文章，质疑中国的战略目的。

文章质疑中国积极参与马六甲港的建设，不单是基于商业利益考量，同时与其在马六甲海峡的关键战略利益有关，并引述南洋理工大学拉惹勒南国际研究院的马中关系专家Johan Saravanamuttu说：“马六甲海峡存在战略性因素。它通常以经济存在开始，进而发展成海军存在，因为中国将有义务确保其商船安全通行。”

文章称，虽然马来西亚政府表示，因为巴生港到2020年将达到吞吐量的顶限，所以需要建设新港口，但马国政府去年委托世界银行所做的研究显示，马来西亚其实没有必要在西海岸建立新港口，因为现有设施尚未达到饱和点。此外，巴生港的两个运营商已提出扩建计划，要将港口吞吐量增加一倍。文章更引述不具名物流业者说：“由于这项马六甲港口交易似乎没有逻辑，许多人质疑这是否与军事而非商业利益有关。”