共同社：泰拟邀华共建南部运河　“东方巴拿马”或已启动

泰国的运河计划自二战前便开始构想，这个巨大工程也被称为“东方巴拿马运河”，泰国希望借此构建东南亚能源贸易中心，力超新加坡，然而计划在世界局势震荡中一次次搁浅。
如今，泰国似乎借力中国，即将实现这个被视为几乎不可能的想像，而同时，中国也可能借此摆脱过度依赖马六甲海峡的困局，为一带一路创造更有利的条件。

据日本共同社报道，“东方巴拿马”项目可能已在中方参与下悄然启动。项目计划在泰国南部挖掘全长超过100公里的大运河，船只无需通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋，与取道马六甲海峡相比，可节省上千公里航程。对中国尤其重要的是，可以突破马六甲海峡困局，该处一直被视为中国航运的咽喉。

泰国难以独立完成的构想

报道称，是次计划与此前构想有所不同，原计划取道马来半岛最狭窄的克拉地峡，而是次选在克拉地峡以南约350公里处的宋卡府。泰国前将军、巴育临时政府主要机构“国家改革委员会”委员塔瓦差担任代表的团体，今年5月公布了“泰国运河计划”计划书。包括周边设施在内，建设费为500亿美元，工程将挖掘长135公里、宽350至400米、水深30米的运河，可供油轮等大型船只航行。

据21世纪经济报道，2003年初，泰国政府曾提出一个石油管道线项目，被外界普遍认为是难以实现的“东方巴拿马”的替代计划。当时泰国曾授权一香港公司对“东方巴拿马”进行可行性研究，该公司预计，运河工程费用将高达250亿美元。泰国自身力量难以承担，一直在寻求其他国家共建。如今，泰国似乎找到了合作伙伴。

中泰合作团体公布运河计划

是次公开运河计划的团体名为“泰国-中国产业促进协会”，赞助企业名单中有中国企业。中国政府和企业组成的小团体，自今年3月起已3次访问当地，并通过卫星定位系统作实地调查。

熟悉中国情况的东南亚外交人士指出：“运河完全符合‘一带一路’目标。建设运河经营的好处无论在经济还是安全政策上都是难以估量的。”

去年，中国多家媒体曾报道，中泰将合作克拉运河计划，而中国外交部发言人和泰国外长相继否定消息的真实性，是次日媒消息又引新华社、环球网等纷纷转载，究竟中泰是否真的已开始合作这项巨大工程，仍需等有关部门出面确认。