铁达尼号观光游：花近200万元不惜玩命的“神风特击行动”？

1912年英国远洋轮船铁达尼号撞上冰山沉船后，约1,500人在北大西洋上丧生，随着前往探索这个遗址的“泰坦号”观光潜艇最新确认遭遇内爆遇难，这片海域的遇难者可能又要增加5名。自从一个多世纪前悲剧性的海难发生后，探索者、旅行家们就不顾高昂的成本和潜在的生命危险，希望一睹这个沉睡在海底的巨大船体的残骸。

上周日（18日），载有英国富豪哈丁（Hamish Harding）、运行“泰坦号”的美国私人海底勘探公司海洋之门探险（OceanGate Expeditions）创办人兼行政总裁吕什（Stockton Rush）等5人的潜水器在下潜1小时45分钟后失联，跨国救援团队随即展开连日搜救工作。

在铁达尼号之行前，哈丁在个人Twitter上写道：“我终于能自豪的宣布，我加入了海洋之门探险公司的RMS TITANIC任务，担任下潜到铁达尼号的任务专家。”随后他又细数“任务”的细节：允许下潜的天气、大量事前准备工作、听取简报……字里行间似乎都透露着兴奋感。

事实上，他也不是第一个追着铁达尼号残骸到的近4000米深海的人。

一片看懂｜铁达尼潜艇为何“灾难性内爆”? 船身物料不寻常

始于上世纪90年代的“铁达尼号观光游”

海难发生后的数十年间，多个研究团体都在试图在黑暗且冰冷的水下寻找铁达尼号的踪影。直至1985年，它的确切位置才被海洋学家及水下考古学家Robert Ballard带领的研究团队所发现。

铁达尼号历史协会的历史学家Don Lynch指，铁达尼号观光于是在90年代开始出现，直到本世纪初。由于残骸中文物的吸引力，以及拥有能够带人们抵达海洋这一深度的俄罗斯潜水艇和平号，故不少寻宝猎人、记者、画家，以及《铁达尼号》导演占士金马伦（James Cameron）都曾经探访此处，直到和平号退役、残骸上的文物越来越少，观光游才一度中断。

吕什（Stockton Rush）在接受旅行网站Frommer’s访问时曾如此描述铁达尼号的吸引力，他说：“你不可能写出一个更好的故事，既有富人、也有穷人，其中包括了富足的生活、傲慢、悲剧，还有死亡。”

更多泰坦号搜救状况：

2019年，时隔多年再次到访的团体发现残骸发生迅速腐蚀，又吸引了人们对此一深海游的兴趣。凭借着自身对深海探索的热情，以及人们对太空旅行这类探索式旅游业的兴趣，吕什于是在2021年带着几位“观光客”，完成了“泰坦号”的首次下潜：“就像已经取得成功的太空游一样，我们看到了这个机会，让富裕的人们能前往这艘沉船。”

高风险、无监管的“玩命活动”

据美国全国广播公司（NBC）的报道，海洋之门似乎是现时唯一一间提供铁达尼号观光游的公司。该公司向每位“观光客”收取25万美元（约196万港元）的费用，但搭载乘客进行如此高风险活动的潜水器，却至今仍未获得第三方机构的安全认证。专家表示，大多数潜水器制造商会进行第三方认证，以确保设计的完整。

根据《纽约时报》公布的一封信件，潜水器业内领导者、海洋学家等多方曾在2018年向海洋之门公司采取的“实验性做法”做出警告，称该潜水器的设计会达到或超过DNV-GL制定的安全标准，对泰坦号的开发和正在计划中的探险活动感到担忧。

然而，海洋历史学家Sal Mercogliano指出，由于泰坦号在国际海域作业，可以逃避安全法规的限制，他称“这是一个正在暴露在阳光下的灰色地带。”

但在吕什看来，商用潜水器的安全规定虽然保障了该领域的安全运转，却也限制了创新和进步，因此对业界的这些呼声置之不理。

即便如此，旅游公司Brown and Hudson的创始人Philippe Brown告诉《华盛顿邮报》记者，报名轮候参加该观光游的名单依然很长。一些曾经参加过铁达尼观光游的旅客则表示，参加者了解旅程的危险性。

美国喜剧作家、《阿森一族》（The Simpsons）的作家之一莱斯（Mike Reiss）就表示：“没有一个走进这艘潜水器的人认为这是一趟游轮旅行，在带着兴奋登艇之余，更有一种紧张感，知道这可能意味着他们生命的终结”。泰坦号的首批乘客，德国籍退休商人兼冒险家Arthur Loibl就将自己两年前的潜航比作“神风特击队”，称“你必须要有点疯狂才会做这种事情”。

如今，泰坦号悲剧经已发生，国际社会或许有需要重新思考类似这样的高风险探险活动的社会代价，探讨如何平衡私人风险与公共负担，还有日后如何监管相关活动的方法。

一片看懂｜铁达尼号失事潜艇：深入海底午夜区　拯救为何困难？