特朗普引以为傲的医疗船为何最终成了笑话？

本文作者：《凤凰卫视》驻华府记者，王冰汝。
文章原标题：特朗普引以为傲的美国医院船最后成了笑柄？原来救人并非使命！
首刊于微信公众号“冰汝看美国”

大家还记得特朗普拍的爱国主义大片吗？新冠疫情爆发以来，特朗普第一次走出白宫，为的就是给美国海军医疗船“安慰号”（USNS Comfort）送行。

美国海军有世界上最大的两艘医疗船：“安慰号”和“仁慈号”（USNS Mercy）。分别配备1,000张床位，12个手术室，还有深切治疗部，最多时配有约1,200名医护人员。仁慈号医疗船排水量近7万吨， 船上设有直升机平台，各种现代化医疗设施一应俱全。

然而，在“安慰号”停靠纽约的31天里，她一共只收治了182位患者，其中新冠病人占7成。在仁慈号停靠洛杉矶的接近两个月里，她一共只收治了77位非新冠患者，但是船上有7位船员在停靠洛杉矶期间感染了新冠，导致上百位船员被隔离。

“安慰号”不救治新冠病人引发公愤

“安慰号”于3月30抵达纽约，4月30日离开纽约，停留了足足一个月。当时纽约州长库莫（Andrew Cuomo）写了一封欢迎信：把“安慰号”部署到纽约是非同寻常，又必不可少的一步，这将确保纽约州有能力应对大量的新冠病人。

纽约州医院有5万张床位，3000张深切治疗病床。“安慰号”的1,000张床位，12个手术室，可以在一定程度上减轻纽约医院的负担。把“安慰号”派去纽约的目的，理论上是接收1,000位非新冠患者，为纽约的医院释放出1,000张床位，留给新冠病人。

然而，“安慰号”在第一天，只接收了20位病人。接下来的几天，收治的病人也寥寥无几，于是这波操作引发了公愤。当时，纽约的各大医院已经人满为患，为了收治更多病人，医院不得不把大厅，会议室等场所改建为病房。有的病人等不到呼吸机，就在医院的走廊病逝。缺乏防护服和口罩的医生和护士不得一次次使用同样的装备。

而当时，纽约的非新冠患者已经越来越少，因为大量民众都居家隔离。车祸，枪击案，交通事故都大幅下降。在这种情况下，医疗船不接受新冠病人的话，就意味着它的存在毫无意义。

“安慰号”接受新冠患者困难重重

4月7日，特朗普在压力之下接受了库莫的请求，允许“安慰号”开始收治新冠病人。截至7日，“安慰号”一共只接收了50位病人。而与此同时，“安慰号”上的一位船员新冠确诊。

医疗船本来并不适合处理传染病，为了降低风险，“安慰号”把1,000个床位下降到500个。但即使这样，也没有满员。其中一个重要原因是纽约的“方舱医院”贾维茨中心开始收治新冠患者。

“安慰号”作为海军医疗船，对收治病人有非常严格的限制，在刚开始的时候，“安慰号”除了拒绝接受新冠病毒，而在其他病症中，有49种疾病的患者都不能上船。原因之一在于医疗船的设计本来就不适用于传染病，其次医疗船上的医生擅长治疗年轻，健康的士兵，他们通常情况是遭受枪击或者爆炸。而新冠患者普遍年龄偏大。一旦新冠患者登上医疗船，病毒很可能会迅速蔓延。

纽约最大的医院系统Northwell Health负责人道林（Michael Dowling）直言不讳的说：医疗船简直就是个笑话！严格的军事规定和官僚体制障碍了太多患者被医疗船收治。不仅如此，救护车也不能直接把病人运送至“安慰号”，而是需要先送到一个指定的当地医院对病人进行非常耗时的评估，还要检测病人是否患有新冠，最终才能确定病人是否能够上医疗船。

“安慰号”被纽约“请走了”

道林指出，如果“安慰号”来纽约却不接受新冠病人，不来帮助需要帮助的人，那来纽约还有什么意义？

4月7号，“安慰号”抵达纽约第8天，美国海军宣布“安慰号”将开始接受最严重的新冠病例。但就在第二天，“安慰号”的一名船员新冠确诊后，另外还有船上收治的5名“非新冠患者”被确认感染新冠。

4月21日，库莫告诉特朗普，虽然有“安慰号”在纽约防止纽约医院不堪重负是很好的，但是纽约不再需要“安慰号”了。“安慰号”确实给了纽约安慰，但是纽约真的不需要它了，如果其他城市需要，他们应该接收“安慰号”。然而结束纽约的任务后，并没有任何城市申请需要“安慰号”的帮助，于是她又回到了自己的母港，维珍尼亚的诺福克海军基地。

4月30号，“安慰号”离开纽约的时候，纽约新冠死亡人数已经超过1.8万人。在“安慰号”实际营业的三个多星期时间里，一共治疗了182名患者。

火车撞医疗船，这里并非荷里活

如果说“安慰号”前往纽约是一场“乌龙”，那与“安慰号”相比，被派往洛杉矶的“仁慈号”就是一场闹剧！

新冠疫情期间，“仁慈号”从圣地亚哥母港前往洛杉矶救援，船上有800位医务人员。她在3月27日抵达洛杉矶，5月16日离开，期间只收治了77位“非新冠患者”，感染了7位自己的船员，130人被要求下船隔离。

而就在“仁慈号”刚抵达洛杉矶时，还发生了一场重大事故。3月31日下午，44岁的一位火车工程师莫雷诺（Eduardo Moreno）驾驶火车头全速冲过铁轨终点，脱轨的火车头在撞毁多道障碍物，最后停在离“仁慈号”不到230米的地方。幸运的是“仁慈号”没有受到任何损伤，也没有人员伤亡。

莫雷诺在企图逃离现场时被目击的加州高速公路巡警抓获，随后被交给洛杉矶港警方。莫雷诺怀疑“仁慈号”抵达洛杉矶港另有隐情，他认为这是美国政府的一场阴谋。他还对美国执法人员承认他的所作所为意在引起媒体和民众的注意。

对于仁慈号的表现，美国海军倒是自我感觉良好。一份海军的声明介绍说，“仁慈号”在洛杉矶停靠期间进行的治疗涉及了普通外科，整形外科，介入放射，探查行剖腹手术和皮肤移植等等。在“仁慈号”离开的时候，她仍然留下了至少40位医务人员，继续帮助洛杉矶当地的医院提供救援。

仁慈号所属的第21美军驱逐舰中队指挥官科比安（Dan Cobian）“倍感骄傲”地表示，“仁慈号”安全地执行了任务，除了支持洛杉矶的医院，还向当地的护理机构提供了支持，并且派遣了“仁慈号”人员前往纽约支援“安慰号”。“仁慈号”的官兵响应了号召，向国家和世界展示了美国海军在这场大流行病中提供援助的能力。

美国医疗船空有其外？

前美国海军军官托马斯（Thomas King）显然不同意科比安的“自吹自擂”，托马斯指出，“安慰号”被派去纽约的时候，其实对自己的使命一无所知。换句话说，只是为骚而骚。一直以来，“安慰号”和“仁慈号”都是美国在全球展示善意的工具。而这一次去纽约援助新冠疫情，在医疗任务上“安慰号”显然准备不够充分，但是在PR公关任务上，倒是做好了全套准备：铺天盖地的媒体报道，特朗普亲自欢送，抵达纽约的震撼画面等等。

托马斯称，美军似乎忘记了“安慰号”的任务是应对危机，而不是“公关”。在“安慰号”抵达纽约前，纽约市长白思豪（Bill de Blasio）说：“安慰号”进入纽约港口是多么振奋人心，这艘船的到来不仅能够帮助缓解疫情，还能够提高纽约人的士气。

其实在3月18日，“安慰号”离开纽约前10天，五角大楼当时的口径是，“安慰号”需要好几周的时间进行维修。最后却不得不勉强为之。这也不是“安慰号”第一次“作秀”，2017年波多黎各遭受飓风玛利亚重创后，“安慰号”在当地每天治疗的患者不到6人。

在2018年美国海军其实申请让两艘医疗船退役一艘，因为维修费太贵，但遭到了美国国会拒绝。因为国会考虑的不是美国军费问题，而是船上1,200名船员的就业问题。

医疗船展示美国软实力

“安慰号”长894英尺，1980年代由超级油轮改造而成。最初被设想为水上作战医院。冷战结束后，“安慰号”也曾参加过海湾战争，伊拉克战争，但是在2003年以后，作为美国软实力的体现，主要任务是在全球展开人道主义援助。

美国海军称，自2001年以来，“安慰号”和“仁慈号”治疗了55万名患者。2001年911事件后，“安慰号”立即赶往纽约，时刻待命，但它并没有救治任何伤患，而是为救援人员提供热食，淋浴，寝室等。2005年卡特里娜飓风后，“安慰号”前往墨西哥湾，治疗了1258名密苏里州的受灾民众。2019年“安慰号”在哥伦比亚海岸附近停靠，为逃离委内瑞拉的人提供医疗服务。

仁慈号从1986年开始服役，也曾参与过波斯湾战争，南太平洋人道救援任务，还在2004年印度洋大地震时支援南亚地区。2014年笔者在夏威夷报道“环太平洋军事演习”时曾登上“仁慈号”采访。当年，美国首次派医疗船参加环太演习。美军邀请了来自全世界各地的记者报道这次军事演习。在登上“仁慈号”后，“仁慈号”的工作人员，包括军事长都耐心地带着记者们参观，从接待室，到问诊室，到手术室，到深切治疗部。他们还用各种模型向我们展示整个医疗的过程。

除了医疗船的完善设施给我留下了深刻印象以外，还有一个小细节令我至今难忘。参观完“仁慈号”以后，记者们被邀请在“仁慈号”甲板集体合影留念。这是我在报道美军的活动中，第一次被美方主动要求：来影张相吧！（通常军事基地不允许拍照），并且照片5分钟就冲印出来，发给记者们人手一份，作为留念。“仁慈号”的公关水平，着实令人佩服。