浦东机场爆炸动机未明　柜位航线多往东南亚

上海浦东国际机场爆炸事件，内地公安初步调查后指是一名男子自制爆炸品，投向T2客运站的C区登机柜位所致，惟动机仍未明，到底该男子是随机，还是故意挑选C区，暂未可知。而翻查机场的航班资料，C区登机柜位处理的航线，主要是前住东南亚，包括泰国曼谷、菲律宾马尼拉、新加坡，亦有少量航班前住欧洲，包括德国法兰克福、奥地利维也纳等。爆炸发生后，下午原由C区登机柜位处理的航班，已转往B区处理。

翻查机场网站资料，发现C区一带柜台主要让新加坡航空、泰国航空、菲律宾航空、伊朗马汉航空等提供东南亚航线的公司，处理行李及登记手续，当中新加坡航空昨日便处理了5班机，另有少部份欧洲航线，例如德国汉莎航空、瑞士国际航空及奥地利航空使用。

爆炸后下一班机前往马尼拉

机场的登机手续多是提早一个多小时或更早，接受乘客在柜位办理。而在爆炸发生后，据航班资料，下一班由C区柜位处埋的航班便是下午4时起飞，前往马尼拉的菲律宾航空航机，再下一班为下午4时50分新加坡航空飞往新加坡的航班，最终该两班航班改为在B区柜台处理，并且延误。

浦东机场前年进一步加强安检

上海浦东机场今次发生爆炸意外，其实并非无防范。负责管理该机场的上海机场（集团）有限公司2014年曾表示，会进一步实施安全检查特别措施，对进入航站楼的旅客及随身携带的行李物品进行百分之百的防爆检测及人身检查，提醒旅客预留足够时间到达机场，以免耽误行程。

翻查机场网页，该机场的离境程序与不少国际机场一样，旅客需先在航空公司柜位办理登机手续，然后检过保安检查，最后才能到候机室等等待登机。

上海浦东国际机场是内地最繁忙的机场之一，客运量仅次于北京首都机场。2008年浦东机场二期工程投入使用，当年目标是每年客运量4,200万人次，但去年已突破6,000万人次，同比增16.3%。随著客运量大增，去年年底上海浦东国际机场卫星厅工程正式展开，预计2019年竣工，届时可应付的旅客量达每年8,000万人次。

上海浦东国际机场近期保安事故

2016年5月26日：一名16岁少年，偷潜入一架飞往迪拜的飞机货舱，躲藏9个多小时后到迪拜，抵步后被当地警方捕获。2016年4月22日：两名女子为睹偶像风采，购买机票后却迟迟未办理边检手续，在洗手间“躲猫猫”长达5小时，被当局警告。2015年12月1日：上海浦东机场入口处一辆巴士自燃焚烧，无人伤亡。2010年12月1日：由深圳飞往浦东机场的客机上，有一名乘客不满航班延误，报警称机上有炸弹，其后证实是虚报。2009年11月28日：津巴布韦货机在浦东机场起火7名机组人员中4人获救，3人死亡。