民航处涉隐瞒实施流量管制　新空管累部分航班最长延误15分钟

撰文： 黄雅盈
出版：更新：

新空管系统连番出错除了对航空安全构成影响外，更进一步影响旅客！《香港01》接获一张由民航处向机师和航空公司发出的空中交通流量管制通告，内容是讲述由于新系统全面启用，故在香港国际机场升降的航班都需要作“Flow Control”（流量管制），即平均每班航班会有2至15分钟的延误风险。民航处从未向公众交代此安排，处方回应否认有隐瞒。

延伸阅读：新空管再甩辘疑现鬼机、天地机不分、错发警告　民航处全否认

根据空中管制通告可见，受新系统影响而需延迟升降涉及不同航道。（受访者提供图片）

机场发展关注网络发言人巫堃泰向《香港01》出示一张民航处的空中管制通告，该通告是在11月14日傍晚6时51分左右向机师和航空公司发出，内容是指因应新系统的全面启用，香港空域将会在11月15日至12月13日会实施流量管制。（原文：DUE TO TRANSITION TO NEW AIR TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM IN HONG KONG ATCC, THE FOLLOWING FLOW CONTROL RESTRICTION WILL BE IMPOSED ON TFC ENTERING HONG KONG FIR (VHHK) ）

根据通告显示，由每日的上午10时至晚上7时59分，向不同航线起飞或由不同航线抵港的客机都要实施流量管制，例如经海峡中线（即穿过南中国海）航道的客机需要相隔15分钟，始能有一架升降；由台湾而来或飞往台湾的客机则要相隔10分钟。

另外，通告更显示出新空管系统的语音广播功能有可能更换为旧系统的语声广播（原文：THE SIGMET INFO TRANSMITTED IN BOTH VOICE AND D-VOLMET WILL BE IN OLD OLD FORMAT OCCASTIONALLY DUE TO SYSTEM CONSTRAINTS.）。巫堃泰表示，如此的情况代表新系统根本未有全面启用的准备：“旧嘅系统可以话系由好多部分组合而成，而新系统就系将唔同嘅部分组合做一套，咁所以语音广播有问题就可以用旧嘅𠮶个部分替代。但咁亦系表示新系统系未能够做到全面启用。”他认为，民航处应检讨新系统能否继续使用下去，并需积极考虑是否要更换系统，及探讨要求承办商赔偿的问题。

新空管再甩辘疑现鬼机、天地机不分、错发警告　民航处全否认新空管专责小组民航处长当主席　关注团体质疑“自己人查自己人”新空管故障　报告证数据处理器出问题　民航处设五人专家小组检讨新空管系统26秒未能显示航班部分资料　蔡杰铭：情况不理想

民航处发言人回应表示，在新航管系统过渡初期于繁忙时段调整航班升降数量和进行流量管制是国际惯常的做法,并非香港独有的做法，也会因应空管扇区的实时交通流量，复杂程度及天气因素等适时调节。 有关的流量管制措施，与新航管系统的表现无关。

发言人续指，处方亦一直以开诚报公的态度向公众讲解新系统系统的运作，包括在有需要时向邻近地区实施流量管制，完全没有亦没有意图隐瞒这个安排。而自11月14日以来，民航处实施的流量管制措施是因应实时空中交通情况决定，而亦非每次实施管制也是15分钟一班。