新空管再甩辘疑现鬼机、天地机不分、错发警告　民航处全否认

民航处新空管系统疑再被揭甩辘！有知情人士向《香港01》出示一张新系统出问题的雷达图，图中显示新系统疑现“鬼机”，更错发属第二级的紧急相撞警告（PAN），后经空管人员查明始知系统将跑道上的飞机错误以为是在空中，造成“两机险撞”的错觉。

机场发展关注网络发言人巫堃泰向《香港01》透露，他从空管人员接获到一张新系统出问题的雷达图。该雷达图是显示11月28日傍晚6时多的情况，当时一架马来西亚航空的航班正打算在香港国际机场降落，在下降至300英呎时，系统突然显示其尾随有一架编号为“5257”的疑似“鬼机”在相同高度出现，更疑发出了“PAN”的次要紧急警告（即需要有消防车和救护车紧急介备的状态）。

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巫堃泰称，系统正常是以白色标示飞机，雷达图是会完整标示航机编号、空中高度等资料，但未能显示所有资料的飞机则只会显示为啡色。由于该架“5257”飞机是显示为啡色，所以空管人员都有心理准备认为是“鬼机”，并立即朝跑道的方向往外望，始发现啡色的“5257”飞机其实是早已降落在跑道上的达美航空客机，亦即反映新系统除出现“鬼机”外，更将在地面的客机误认为在天上的客机。

真假难分空管人员面临情绪崩溃

新系统疑连环出错，巫堃泰认为此状态极不理想：“其实依家系统咁，会令到空管人员唔知道系真系系统有问题，定系两架飞机真系太接近，无理由要消防车同救护车长期standby！好多空管人员都因为咁情绪面临崩溃，天上面太多情况发生，根本唔知边样系有需要处理。”

巫堃泰：李天柱不应淡化事情

他又批评，民航处处长李天柱将事情淡化的做法极差：“其实个系统咁仲应唔应该继续用呢？由未全面启用至今已经故障咗两次，其他嘅机场都已经弃用呢个系统，完全唔明点解处长仲可以话唔影响航空安全。”巫堃泰续指，杜拜机场由2010年启用此系统至今均问题不绝：“人哋机场一个6年都解决唔到嘅问题，我哋有咩可能用一个专家小组一年就可以解决？雷神公司（新系统承办商）高层嚟都唔得啦。”他认为，民航处最先的解决方法应是立即将旧系统转回Warm Standby（活性备用）模式，以及考虑是否应重新招标采购另一个空管系统。

立法会议员谭文豪直指事件不能接受，新系统不单错误显示航机高度，连位置也错误显示，变成“天地机”。民航处早前成立专家小组于未来一年为新空管系统提供意见，小组成员之一、民航处前处长林光宇回应表示，不清楚事件的资料来源，不便评论，并称有人唯恐天下不乱，令本港人心惶惶。

不过，民航处发言人回应否认有“鬼机”，指出上月28日下午，雷达显示一班由美国飞往香港的客机在毗邻香港的一个飞行情报区曾发出要求紧急求助 “PAN” 讯号，位于香港的雷达收到此讯号。根据国际搜救原则，民航处的新空管系统已设定雷达显示屏会一直追踪该航机，并显示航机最后被雷达监察的位置(即降落香港国际机场跑道前的位置)，直至空管人员确认为止。而当时，新航管系统一直运作正常，强调雷达屏幕亦无显示双重影像或错误目标。香港的空管人员亦是透过新空管系统侦测到航机的正确位置和有关资料，并根据既定程序处理情况。马航客机只是尾随该发出“PAN”讯号的涉事客机，与事件完全没有关系。

发言人重申，屏幕短暂出现双重影像或错误目标并非新航管系统独有的情况，偶然亦见于其他地方的航管系统和旧航管系统。新系统承办商雷神公司一如其他航管系统开发商，早在设计新航管系统时已预见和处理了这个问题。有关现象可因应操作经验，透过进一步优化解决，绝不影响航空安全。