【三跑争议】环团：港民航处拟与深圳交叉管理空域　质疑违基本法

机场第三条跑道计划的空管权有新发展，环保团体环保触觉总干事谭凯邦今午在记者会上透露，他今年1月从个人途径取得民航处有关“空域共享”的构想图，将香港部分高空空域交由深圳当局管理，深圳方面的一部分低空空域则转交香港管理。他批评这些空域上的航机会接收管理一方发出的讯号，做法可能引起混乱；此举亦是“割让”空域，或有违《基本法》第130条。

民航处：最终目标统一规划珠三角空域

民航处发言人回应称，中国民用航空局、香港民航处及澳门民航局组成三方工作组，于2007年共同制订了《珠江三角洲地区空中交通管理规划与实施方案（2.0版本）》，《方案》以达到区内航空交通“统一规划、统一标准、统一程序”为最终目标，使能安全善用珠三角空域。发言人续称，民航处与内地和澳门商定实施《方案》的过程中，必定会确保当中安排符合《基本法》有关条文，以及《国际民用航空组织》的有关规定。 

深圳、澳门与港三跑航道有冲突

另外，环保触觉在今年1月调查深圳及澳门航道与香港机场拟建三跑可能出现的冲突，结果发现深圳8,000班降落航班中有六成与未来三跑航道有冲突；澳门方面，1,600班起飞的航班有九成会出现冲突。

谭指出，根据国际民航处现时的安全指引，航班与航班的高度相差不能少于1,000英尺，而今次研究所指出的冲突大有可能低于此标准，意味三跑未能满足国际民航处的安全要求。

林超英：硬推三跑如高铁般“洗湿个头”

天文台前台长林超英今日黄昏亦发表网志，称“高铁和三跑都是论证不足，不管科学，漠视客观限制，只凭一个‘勇’字，仓卒挤入政府议事日程”。他又指政府推行三跑与高铁情况相似，不断要求香港市民相信“将来会解决”，他担心三跑在错误时刻匆匆上马则会“洗湿个头”，重蹈高铁覆辙，并质问“有了高铁的前科，政府难道不应‘停一停，谂一谂’？”

林又以1983年财政司彭励治面对全球经济危机，就算赤𫚭角机场开工在即，也当机立断，宣布搁置赤𫚭角机场工程为例，建言政府不要心存侥幸，果断搁置三跑，以免将来陷入高铁目前一样的困局，损失公帑，丢失威信丧失民心。